Число газовых автозаправок в России удвоится к 2020 году


Уже к 2020 году число автозаправок, на которых можно будет закачать в бак своего автомобиля газомоторное топливо, вырастет в два раза. Но для этого нужно решить проблемы с инфраструктурой и логистикой.

По мнению минэнерго, за четыре года в России будет 500 газомоторных АЗС. Об этом заявил замглавы ведомства Кирилл Молодцов. Не густо, конечно. Но, как считает чиновник, развивать сети таких заправок должны не только большие нефтегазовые компании, но и малый бизнес. «Это уже вопрос регулирования и подключения. Здесь важно создать конкурентную среду», — говорит замминистра.

Пока же, по планам ведомства, в России за 2016 год будет введено от 29 до 35 таких заправок. Правда, уточняют эксперты, опрошенные «РГ», речь идет о крупных комплексах, которые «заточены» конкретно на этот вид топлива. Пока же гораздо чаще можно встретить обычную газовую цистерну, которая примостилась на краю небольшой АЗС, торгующей обычным бензином и соляркой.

Задача по газомоторному топливу ставится уже давно, но пока воз и ныне там, с горечью констатирует президент Российского газового союза Сергей Чижов. «До конца не решены проблемы, связанные с инфраструктурой, логистикой, доставкой. Конечно, можно предположить, что эта цифра достижима. Но я уверен, что такой динамики можно будет достичь, только если за дело возьмутся крупные компании. Для мелкого бизнеса строительство газовой заправки — очень рисковый и не всегда прибыльный вариант», — резюмирует эксперт.

Одного у газомоторного топлива не отнять — большей по сравнению с бензином и дизелем экологичности. Автомобили «на газу» выбрасывают в атмосферу на 65 процентов меньше оксидов азота и на 80 процентов меньше твердых частиц. Однако мощность двигателя снижается на 10-15 процентов, максимальная скорость движения — на 5-6 процентов.

Более низкая цена газа «компенсируется» его чуть более высоким расходом. А еще и проблемы с температурными границами использования такого топлива. При низких температурах он сжижается, а при высоких — расширяется, что повышает требования к безопасности.

Поэтому повсеместное переоборудование автомобилей на использование газомоторного топлива не всегда удобно, считает автомобильный эксперт Игорь Моржаретто. «Традиционная пропан-бутановая смесь уже считается вчерашним днем. Она не очень быстро окупается, да и установка в лицензионной мастерской стоит денег», — напоминает эксперт. Второй вариант, продолжает он, метан — чистый природный газ «как он есть». Современные технологии позволяют его сильно сжать и безопасно использовать. И он действительно очень выгоден при использовании. Одной заправки обычной легковушки хватает на 500 километров пробега, и бак стоит чуть больше 100 рублей.

«Но в этой ситуации лучшим вариантом являются двигатели, непосредственно работающие на метане, а не «надстройки над обычным двигателем внутреннего сгорания. И хорошим примером будет массовая эксплуатация общественного транспорта с такими двигателями и строительство сети заправок. Тогда и владельцы личных машин обратят внимание на этот вид топлива», — резюмирует эксперт.


Российская Газета

Добавить комментарий